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德國DTM賽道測試新款Mercedes-Benz A CLASS

月初經香港平治安排下,遠赴德國先看IAA車展,其後再飛往德累斯頓測試全新小改款的A–CLASS。平治旗下的A-Class在1997年首次面世,成功踏入揭背車仔市場,至2012年推出充滿運動細胞的第二代A–CLASS,成為本澳近年極受歡迎的歐洲車款,本澳代理更成為全球平治銷售最多的地方,今次測試為小改款的A,配上兩公升TURBO引擎,經過廠方調教後,馬力達38匹,較之前多出較之前多出21匹。
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充滿運動性能及舒適俱備的A –CLASS小改樣後,車頭採用了鍍鉻鑽石型水箱罩,再換上更具神氣的前防撞桿,頭燈內部輕微修改,車尾部分後防撞桿只作些許修改,排氣尾管則改為梯形收入於防撞桿內,整體觀感一體化。到達德累斯頓後,隨即跳上一部擁有218PS最大馬力的A250 Sport,為爭取更多時間在跑道試車,我們即時在無限速的公路狂飆百多公里,前往勞希茨賽道。賽道位於德國勃蘭登堡州南部,是目前世界上規模最大、賽車設備最先進的賽道之一。
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到達賽場後,廠方安排了六部A45作測試,並由前DTM車手領帶,每次三位傳媒跟住教練,全程不准超車。經過廠方重新設定的2.0 TURBO引擎, A45 AMG最大馬力從360 PS提升至381 PS,扭力也從45.9kgm調升至48.4kgm, 0-100km/h只需4.2秒就能完成。此外,A-Class還加入DYNAMIC SELECT動態控制系統,所有搭配7G-DCT變速箱的車型都標配這項配備,提供ECO、Comfort、Sport及Individual等駕駛模式,系統將依模式改變引擎、波箱、轉向、空調及懸掛的設定,賽場上的A 45駕駛模式,則Sport+模式取代了普通版的ECO。提供測試的A 45再升級選配了更競技的RACE模式,這個RACE模式最明顯差別在於尾輪的擺動,相信是LSD限滑差速器的作動,讓四驅系統在高速極限過彎時,車尾稍為作動協助進彎。
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在短短三四個圈的測試當中,受前車影響未能緊貼教練行走有點惜,也未能徹底感受到A45的過灣性能。反而因為前車早收,讓我們能感受到A45的煞車以及車身穩定的出色表現,在直路尾超過二百公里時速煞車時,雖然前輪似乎有點擺動,但只要一點修正,再使勁用力踏下煞車踏板,一邊收車一邊轉向時,車頭的指向性相當聽話,車尾還有點抬腳的感覺,最後尾部順暢地向外擺,完成超靚的過灣。
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    離開賽道,發現場內擺放了一部名為Motorsport Edition特別版,F1車迷一眼看去,就清楚看到Mercedes-AMG Petronas F1車隊的影子。 Motorsport Edition的前後防撞桿、輪圈及尾翼兩側,均點綴上與Mercedes-AMG Petronas F1車隊相同的Petronas 綠色,車廂內的跑車化座椅,同樣使用了黑色皮革,並配上Petronas 綠色彩條點綴,中控台同樣用上碳纖維裝飾,冷氣出風口則配上綠色環,當然DYNAMIC SELECT同樣是標準配備。
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    至於車廂的舒適度,由於車廂空間未有變化,若然身高六呎以上的乘客,後座依然有機會頂頭,但對於六呎高的試車員來說,駕駛艙舒適非常,即使回程一口氣開足兩小時也未感疲倦,十分適合本澳代步之用。
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